Kormányzás és fékrendszer

(1) Kormányzás: Az első kerekek és a kormány együttműködik a motorkerékpár haladási irányának szabályozásában. A kormány a felső csatlakozólemezre van felszerelve. Amikor a kormány elfordul a kormányoszlop körül, a felső és az alsó összekötő lemez ennek megfelelően forog, az első kerekek pedig jobbra-balra forognak az első lengéscsillapítón keresztül. A kormány jobb vége a karburátor fojtószelepének nyitását vezérlő fojtókarral és az első kerék fékjét vezérlő fékkarral van felszerelve; A bal vége markolattal és fogantyúval van felszerelve a tengelykapcsoló vezérléséhez. A kormány bal és jobb vége is visszapillantó tükrökkel és különféle elektromos kapcsolókkal van felszerelve. A fogantyú és a fékkar acélkábeleken keresztül vezérli az első kerék fékjét, a tengelykapcsolót és a karburátort. Különböző specifikációk vannak a fékezéshez és a tengelykapcsolóhoz × 19 külső átmérőjű Φ 2 ~ Φ 2,5 mm-es egyszálú acél drótkötélhez, 1 a karburátorokhoz × egyszálú acél drótkötélhez, amelyek külső átmérője kisebb, mint 1,2 vagy ennél kisebb 1,5 milliméternél.
(2) Fékezés: Az első kerék fékezése általában a fékkar manuális megnyomásával vezérelhető, míg a hátsó kerék fékezése a fékpedál lenyomásával fejeződik be. A motorkerékpárokhoz kétféle fékberendezés létezik: mechanikus dobfék és hidraulikus tárcsafék. A dobfékek felépítése hasonló az autókéhoz és a traktorokéhoz. A fékpofák alumíniumötvözet présöntvényből készülnek, súrlódó fékbetétekkel. A fékkar elforgatja a fékbütyköt, és széttolja a fékpofákat a fékezés érdekében.
A fék olajtartályból, dugattyús szelep olajszivattyúból (mind a kormányon), hidraulika olajcsőből, féknyeregből, féktárcsából stb. áll. A fék lépcsőzetesen van elrendezve, és az első villavezetővel együtt van rögzítve, amely a fix része a fékberendezés. A féktárcsa a kerékhez van rögzítve és a kerékkel együtt forog. Fékezéskor szorosan fogja meg a fékkart, és a dugattyúszelep elmozdul, és a hidraulikaolajat a hidraulikaolajcső mentén a féknyereg két olajhengerébe nyomja. Nyomás alatt lévő olaj hatására az olajhenger megnyomja a súrlódó lemezeket, hogy mindkét oldalról szorosan rögzítse a féktárcsát, jelentős súrlódási ellenállást generálva, és a kerekek forgásának leállítására kényszerítve. Ha a fékkart ellazítják, a nyomás a hidraulikaolaj-körben gyorsan visszaesik, és az olajhenger meghajtja a súrlódó lemezt, hogy visszatérjen eredeti helyzetébe, kiengedve a féket.